最近几天，多家国内航空公司链接发布公告，内容皆与跟航旅纵横的互助联系。

两周前，央企中国航信旗下的国内最大民航信息做事平台航旅纵横秘书介入机票销售，推出“民航官方直销平台”，并将其界说为“民航版的12306”。

之是以这么界说，是因为这个平台整合了国内37家航司的直销机票，改日还会接入更多航空公司。这与传统OTA不同的是，平台上莫得机票代理等供应商，唯有航司官方直营。

随后，包括国航、东航和南航在内的三大航，以及海航航空集团、深航、川航等多家航空公司也运行链接发布公告，为航旅纵横推出的“民航官方直销平台“背书，称“已在航旅纵横平台开展机票直销业务，航旅纵横所销售国内客票均奏凯来自航空公司，价钱公开透明，无系缚销售，与航司步骤一致，无大数据杀熟，信息安全保险及行程单金额与支付金额一致”。

关于推出这一平台的原因，航旅纵横方面暗示，开展机票业务主若是为了处理用户的痛点，也便是频频在OTA上遭遇的系缚，涨价等问题，他们以为，唯有建造直销身手从泉源上处理这一问题。

而据笔者了解，上述“民航官方直销平台”的推出，也获取了经营监管部门的招供和撑持，背后则是民航“反内卷”责任的启动。

在如今越来越多的行业运行反内卷确当下，民航局在近期也特意召开了一次电视电话会，部署民航领域抽象整治“内卷式”竞争责任。在会议上，民航局长提到，在民航领域，内卷的骨子是多半资源插足低效同质化的竞争，部分商场主体为追求短期收益，过度廉价，酿成低质地同质化过度竞争，导致我国航空商场尽管保持增长，但“旺丁不旺财，增利不增收”的餍足超越。

而在机票销售渠谈方面，局长也提到我国航司机票的直销比例不够，高度依赖聚积销售平台的分销渠谈。在部分航路，商场聚积销售平台依靠弘大的用户流量和浅近的预订渠谈，借助AI算法、大数据等技艺影响机票订价，航司被动廉价销售以争夺客源。

因此，民航局将“内卷”整治责任的重心，放在了防患以低于老本价开展恶性竞争上，在销售渠谈上，则条目航空公司要作念好销售渠谈管控，执实执细OTA平台和销售代理东谈主的准入圭臬，做事条目、违纪处罚等中枢表情，严肃处理价钱违纪活动。

而如果不详拔擢一个相似铁路12306的天下斡旋官方机票销售平台，也可能裁汰游客对“商场聚积销售平台”的依赖。

不外，“民航官方直销平台”能否获取更多游客的招供，还有待进一步完善，毕竟现在从机票价钱的展示来看，这一平台还莫得上风；在支付样式和改革航班接纳方面，相对OTA平台也还有欠缺。而在匡助航司拓展销售渠谈，裁汰运营老本方面，OTA曾经经领悟着进攻的作用。

至于民航到底该怎么“反内卷”，不少业内东谈主士以为处理运力多余之下的同质化竞争，才是缓解“票价内卷”之谈。在现在民航游客结构发生巨大变化，高铁束缚分流民航客源的推行环境下，以往依靠运力和资源插足的随意式范围增长已不再适用，怎么挖掘不同游客的个性化、万般化出行需求，改进更丰富的航空产物供给，是每一家航司需要念念考的。